高效電驅橋系統為輕卡提供強力引擎

商用車電動化是交通碳減排的重要抓手，作為商用車的中流砥柱——輕卡新能源化持續加速跑，推動其相關產業鏈細化升級。

隨著中國城市化水平和消費升級發展，新能源輕卡應用場景豐富，城配細分市場輕卡電動化滲透率不斷提升。電動輕卡的發展趨勢良好主要有幾點原因：

1. 為早日實現雙碳愿景，鼓勵綠色交通覆蓋，用車新能源化是大勢所趨。在乘用車電動化取得一定成果下，商用車電動化提上速度。

2. 從綜合購置成本、使用成本、殘值回收來看，純電動輕卡可比柴油成本壓力更低。

3. 為促進新能源市場擴容，鼓勵新能源用車市場，多地推出了對新能源輕卡車型不再細分限行噸位的政策支持，且在通行時間上也給出了靈活調整，新能源輕卡路權放寬。

目前，新能源汽車電驅橋路線（按照電機在車橋布置位置）有集成式電驅橋和分布式電驅橋兩大類別，其中新能源輕卡的電驅橋路線主要以中央集成式電驅橋和同軸式電驅橋兩種形式為主。

、

中央集成式電驅橋  

①電機、變速器、差速器及車橋高度集成，結構緊湊，重量輕；

②傳動效率高，電機動力經變速齒輪等機構直接驅動車輪；

③具有制動回饋，通過電機的反拖實現能量回收，延長續駛里程；

④減速機構減速為車輪提供驅動力。

同軸式電驅橋  

①由電機、行星減速器、差速器和橋殼同軸布置集成一個整體，相對轉動鏈短，零部件少，結構簡便；

②動力和傳動系統同軸布置，高度集成，可有效釋放底盤空間；

③同軸驅動集成化技術，能實現較高能量回饋；

④相對電機直驅，零部件較少，維護保養相對簡單，降低在生命周期中的維護保養成本。

在輕卡的中央集成式電驅橋中，漢德車橋在其方面成果顯著。漢德車橋自2010年開始深耕新能源車橋市場，其3.5噸中央集成電驅橋專為新能源輕卡打造。

該電驅橋高傳動效率，高度集成電動機、加速器和驅動橋一體到高強度橋殼中，減少部件結構緊湊，相較于傳統直驅方案，其重量減輕了超過50千克，產品質量和可靠性有效提高，更進一步實現輕量化且降低故障率。該電驅橋采用了低摩擦技術，且較直驅路線提升效率8%以上。同時漢德車橋在保養維護方面成果突出，漢德3.5噸中央集成電驅橋的主減速器擁有12/30萬公里的超長換油里程，而輪端軸承單元則是終生免維護，這可以大幅降低后期的維護成本。藝達電驅動同漢德車橋在BDM190、230多個平臺同步研發生產，現已配套應用。

一汽解放當前正加速積極構建新能源體系，其中在輕卡的同軸式電驅橋領域精益創新步履不停。一汽解放輕型中央集成同軸構型電驅橋可以減少較多零部件，整個車橋呈高度緊湊結構，同軸集成化設計可以有效釋放底盤空間，為整車帶來更好的適裝性。且該輕型同軸電驅橋內部采用了高精度的齒輪技術，有效提升了NVH性能。該輕量化降重的同軸構型，將高效扁線電機、高扭矩密度低噪音的行星減速機構和高運行效率的止推軸承等集成一體，使得整個電驅橋系統功率和傳統效率大幅提高，該橋主要集中輕型城市物流運輸領域。藝達電驅動同一汽解放密切合作多年，同步研發生產BDM230平臺，搭載輕卡同軸電驅橋已實現配套應用。

電動輕卡的發展呈蓬勃向好趨勢，車橋作為電動輕卡核心系統之一，其應用不斷拓展。藝達電驅動同優秀車橋商和主機廠緊密合作，不斷探索更多應用場景下、不同需求變化的產品技術，提高產品壽命和服務品質，更多新技術、新業態、新模式的電驅動方案仍有待探索，未來可期。